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贵州快三平台:一汽奔腾T77中保研碰撞成绩:维修经济性得0分-张北新闻

【长江无鱼之困】

车顶强度及行人保护等测试获得优秀(G)

在车外行人安全指数方面♂▽π,奔腾T77总体获得G(优秀)评价♀┊┊。头型冲击试验单项满分24分得分14.835分∟♂,而腿型冲击试验则获得满分6分∴▽,总得分20.835分〇∵,得分率为69%♂。

A柱上半部分及上边梁保存比较完整♀,虽然气囊正常起爆〇,但由于未配备侧气帘□,导致碰撞中假人头部侧向位移过度⌒┊π,直接撞向门板♂∵⌒,因此正面安全气囊仅可以起到极小的保护作用⊙。A柱的下半部分溃缩则十分严重┊,也发生一定形变⊿?,已经侵占了一部分乘员舱空间⌒▽,这也直接导致对假人的腿部/脚部造成的伤害最大⊙〇。

【编辑:张楷欣】

在50km/h侧面碰撞测试中〇﹡,总体给出了M(一般)的评价⊿∟♂,但是车体结构却获得了G(优秀)的评价﹡◇。在实际图中可以看出♂☆,B柱以及下边梁保存比较完整∟∟∴,并无发生较大程度的形变∴〇↑,仅门板表面出现了一定的挤压⊙﹡┊。

在车顶强度测试中∟,奔腾T77获得了优秀(G)评价▽┊,载荷质量比为5.74◇〇,可承受5.74倍车重的压载力□,对于车辆发生翻滚时可以对车内乘员起到一定的保护作用〇↑∵。

耐撞性与维修经济性差评在耐撞性及维修经济性指数方面⊙〇∵,总体评价等级为较差(P)评价▽,不管是正面碰撞还是追尾碰撞↑♂,两个项目的测试结果都非常差☆♂,但是气囊可以正常起爆♀。其中⌒,正面碰撞总得分为4.5分▽┊,耐撞性得分为4.5分?,维修经济性得分为0分;而追尾碰撞总得分为8.5分▽,耐撞性得分为2.5分◇⌒⊿,维修经济性为6分↑┊▽。

中国网汽车12月11日讯 今日┊,中保研公布了一汽奔腾T77的碰撞测试结果∴。其中π,耐撞性与维修经济性指数获得较差(P)评价〇☆□,车内乘员安全指数获得一般(M)评价π♀,车外行人安全指数及车辆辅助安全指数获得优秀(G)评价□△。

本次参与耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数三个项目测试的车辆为2019款 230 TID 自动豪华型☆,安全装备配置为驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊;未搭载AEB及侧气帘等⊿π▽。而参与车内辅助安全指数项目测试的车辆为2019款 230 TID 自动尊贵型?。

综合评定以后♂☆,最终的加权得分为5.83分(满分30分)﹡∟,奔腾T77车型获得较差(P)评价〇,得分率仅为19.4%□。值得注意的是﹡↑∴,正面碰撞的维修经济性得分为0分▽〇,正碰维修比高达23.27%⌒♂,这也就意味着该车正面一旦发生碰撞◇,将会面临非常高的维修成本⊿♀♂。

在座椅/头枕测试项目中♀,奔腾T77取得了优秀(G)评价♀♂,无论是座椅还是头枕都能对驾驶员的头部安全起到一定的保护作用□▽⌒。

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侧面碰撞评价一般 驾乘人员头部保护方面一般

在经过C-IASI测试后↑⊿,奔腾T77最严重的问题出现在耐撞性以及维修经济性♂,正面碰撞车辆维修经济性甚至得到0分?,这不禁让消费者对其安全性堪忧┊,此外在对驾乘人员头部等其它保护方面也需进一步加强♂⊿∴。

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在车辆辅助安全指数方面∵,♂∵△,试验车辆传感器类型为单目摄像头□,其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分∟,最终获得优秀(G)评价⊙∵〇。

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在最受消费者关注的车内乘员安全方面∟▽□,奔腾T77最终的测试成绩也是很差⊿◇┊,令人难以接受☆♂。“车内乘员安全指数”共包括四项测试:64km/h正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕(即挥鞭伤试验)⌒π。

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在正面25%偏置碰撞碰撞测试中⊿∟,获得较差(P)评价☆⊿,车体结构也被评为较差(P)┊。从现场图中可以看出⊙,奔腾T77整个发动机舱已严重变形△﹡△,轮胎基本与轮毂脱离〇△△,同时仪表台也有一定程度侵入♀♀♂。

正面25%偏置碰撞差评 假人保护不到位

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在对驾乘人员的保护方面┊□,不管是前排的驾驶员还是后排的乘客∟◇,在碰撞测试中头部均出现了较大侧向位移♂,而且前后排侧气帘的缺失﹡♂﹡,驾乘人员头部得不到约束♂π∴,仅获得M(一般)评价♂π?。重点是↑∵,撞击的一瞬间对驾驶员造成的冲击较大┊,以至于驾驶员躯干保护方面仅获得P(较差)评价∵。

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